
| 外部配置差異 | ||
| 車(chē)型 | Tiguan 330TSI 四驅(qū)創(chuàng)睿型 | 寶馬X1 sDrive 20Li領(lǐng)先型 |
| 全景天窗 | ● | ● |
| 車(chē)頂行李架 | ● | ● |
| 電動(dòng)尾門(mén) | ● | ● |
| LED大燈 | ● | ● |
| 前霧燈 | ● | ● |
| 彎道輔助照明 | ● | - |
| 后排隱私玻璃 | ● | - |
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兩車(chē)的外部配置差異不大,全景天窗、LED大燈這些使用率較高的配置均為標(biāo)配,相比之下Tiguan還配備了后排隱私玻璃,這一點(diǎn)是X1所不具備的。
| 內(nèi)部配置差異 | ||
| 車(chē)型 | Tiguan 330TSI 四驅(qū)創(chuàng)睿型 | 寶馬X1 sDrive 20Li領(lǐng)先型 |
| 多功能方向盤(pán) | ● | ● |
| 換擋撥片 | ● | ● |
| 全液晶儀表 | ● | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● | - |
| 主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 主駕駛座椅記憶 | ● | ● |
| 前排座椅加熱 | ● | - |
| 第二排背部角度調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 第二排座椅移動(dòng) | ● | ● |
| 中控屏尺寸 | 8英寸 | 6.5英寸 |
| 車(chē)載導(dǎo)航/Wi-Fi | ● | - |
| 手機(jī)互聯(lián) | ● | - |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| Car-Net大眾汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng) | ● | - |
| 自動(dòng)空調(diào) | ● | ● |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● | - |
| 車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾 | ● | ● |
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車(chē)內(nèi)配置方面,Tiguan相比X1有著比較明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),主要表現(xiàn)在多媒體和舒適性配置方面,這些都能大幅增加日常用車(chē)的便利性和舒適性。對(duì)于陳先生而言,三區(qū)獨(dú)立空調(diào)是一個(gè)很實(shí)用的配置,后排坐孩子時(shí)可以單獨(dú)設(shè)置更加適合孩子的溫度而不影響前排,非常便利。值得一提的是,Tiguan配備了Car-Net大眾汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能,可一鍵接通7*24小時(shí)在線客服,并可在緊急情況時(shí)提供道路救援或醫(yī)療援助。此外在日常生活中,這套系統(tǒng)還可提供包括天氣、資訊在內(nèi)的多種在線咨詢,并支持APP遠(yuǎn)程控制,便利性很好。
我們可以試想這樣一種情境:當(dāng)一個(gè)人開(kāi)車(chē)不方便用電話的時(shí)候,設(shè)置導(dǎo)航去某一個(gè)地方不太方便,此時(shí)可以直接通過(guò)Car-Net告訴客服人員目的地,導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成設(shè)置,不用手動(dòng)輸入,這樣會(huì)保證駕駛的安全。
| 安全配置差異 | ||
| 車(chē)型 | Tiguan 330TSI 四驅(qū)創(chuàng)睿型 | 寶馬X1 sDrive 20Li領(lǐng)先型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | ● | ● |
| 頭部氣囊(氣簾) | ● | ● |
| 側(cè)氣囊 | ● | ● |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | - |
| 主動(dòng)剎車(chē) | ● | - |
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安全配置方面,Tiguan相比X1多出了膝部氣囊;主動(dòng)安全配置多出了車(chē)道偏離預(yù)警和主動(dòng)剎車(chē)功能,在一些情況下可以有效避免一些事故的發(fā)生。陳先生表示自己始終把家人的安全放在第一位,Tiguan完備的安全配置是陳先生比較認(rèn)可的。

車(chē)內(nèi)空間方面,X1憑借著越級(jí)的軸距有著不小的優(yōu)勢(shì);Tiguan的空間表現(xiàn)也不錯(cuò),完全能滿足一家三口的出行需求。其次,Tiguan的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間比X1豐富很多,日常使用更加便利。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車(chē)上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車(chē)差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車(chē)了!!!誒?這臺(tái)大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實(shí)這是大眾在國(guó)內(nèi)更專注純電市場(chǎng),為了更貼合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號(hào)叫“半價(jià)理想”嗎?說(shuō)實(shí)話作為F1車(chē)迷的我對(duì)純家用的suv實(shí)在是不太提得起興趣,之前也就沒(méi)太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因?yàn)榱闩苓@次帶來(lái)的車(chē),它叫l(wèi)afa!預(yù)售價(jià)10.58萬(wàn)元起,11月28日正式上市。
時(shí)隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會(huì)帶來(lái)的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。